与常用助燃剂油各类汽车船相比之下，该船型在节电以缩短的尾气的直接排放标准标准的方面极具显著性竞争优势：再创新高可节省成本约20%的用电量，以缩短约27%的碳的尾气的直接排放标准标准、30%的氮防化合物的尾气的直接排放标准标准、99%的硫化橡胶物的尾气的直接排放标准标准和90%上PM粒状物的尾气的直接排放标准标准。海船成本在运营后可达到24%上的减碳率，每航次可以缩短二防硫化碳的尾气的直接排放标准标准2100多吨。

沈氏节能有限公司一种新型LNG油田气化炉器防寒防冻结技艺以保证了装备在偏激要求下的不稳运转，为港口码头的安会航海保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。